Ve dvouzubém válcovém drtiči musí být reduktor považován za jeden z článků celého zařízení. Motor-hydraulické spojovací zařízení - reduktor - drtící válečkový rám. V teorii návrhu se životnost přenosového zařízení ovlivněného ekvivalentním točivým momentem může rovnat účinku přenosové životnosti skutečného spektra zatížení, to znamená, že má stejný bezpečnostní faktor statické pevnosti a únavové pevnosti.
Přesnost součástí a očekávané rozptýlení materiálů v reduktoru dvouzubého válcového drtiče přímo ovlivňují výkon záběru ozubeného kola. Doufám, že zvolíte spojku jako ochranné zařízení celého systému drtiče. Protože je to jednoduchá a levná součást. Protože hydraulická spojka chrání hlavně motor, nemá na reduktor žádný ochranný účinek a hostitel drtiče vyžaduje, aby reduktor vydržel 8,2násobek jmenovitého zatížení. U konvenčních konstrukcí se to nestretává, takže je třeba vzít v úvahu také statickou pevnost ozubeného kola. Aby se převodovka při velkém zatížení nepoškodila. Faktory bezpečnosti všech odkazů musí být koordinovány, to znamená, že musí být zkontrolováno, jak funguje porucha každého odkazu. Proto se v celém systému doufá, že budou poškozeny jednoduché a levné díly, protože to bude chránit celý systém.
Ozubená kola válcového drtiče s dvěma zuby jsou vyrobena z nízkouhlíkové vysoce legované oceli s vysokým obsahem niklu a chromu 20CrNi2MoA, která využívá proces kalení a broušení nauhličováním a hloubka povrchově kalené vrstvy je 0,02-0,25m. Aby se zlepšila pevnost v ohybu ozubeného kola, všechny nauhličené kalené převody Shot peening, aby se zajistila pevnost a tuhost tělesa skříně a zlepšila se nosnost těla, použije se tělo z lité oceli, materiál ZG53, zejména tělo má velkou konzolovou deskovitou strukturu. Za účelem zlepšení přesnosti kontaktu, zlepšení kontaktních dílů a zvýšení nosnosti Ozubené kolo je upraveno tak, aby dokončilo broušení.